Спрос на грузовики упал c начала года на 70%.

Нынешнее лето - ледниковый период для всего российского автопрома.

Большинство заводов остановили свои конвейеры, при этом некоторые - на неопределенный срок. Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта рухнули с начала года на 50%, но хуже всего приходится производителям грузовиков, спрос на которые просел более чем на 70%. Заказчики - например, строители - сами находятся в глубоком кризисе, а лизинг (та же аренда) стал неподъемным. Куда "приедет" отрасль?



Сколько бы денег ни закачивало правительство в автозаводы, поддержать их может только платежеспособный спрос. А с ним дела обстоят неважно. В отсутствие заказов простаивает КамАЗ, в отчаянном положении находится московский ЗИЛ, на совместном предприятии Sollers-Isuzu заморожен выпуск грузовиков. Горьковский автозавод срочно начал серийное производство бюджетной "Газели" - на треть дешевле стандартной. Но перспективы антикризисной модели пока достаточно туманны.

Конечно, автопроизводители не существуют в безвоздушном пространстве, их дальнейшая судьба зависит от перспектив восстановления экономики. Так, большая часть производства тяжелых грузовых автомобилей в России приходится на самосвалы, используемые в строительстве. А у строителей сегодня нет денег на покупку новой техники, да и необходимости в ней, по правде говоря, тоже нет - тысячи объектов по всей стране сегодня попросту заморожены.

Не стоит сбрасывать со счетов и следующий факт. До кризиса практически каждый второй грузовик приобретался в лизинг, но нынче это удовольствие могут позволить себе немногие предприятия - лизинговые компании серьезно ужесточили требования к потенциальным заемщикам. А у тех, кому удается воспользоваться лизингом, выплаты по долгосрочной аренде могут целиком съедать прибыль.

- В 2009 году мы ожидаем спад рынка тяжелых грузовиков на 50%, так как строительный сектор будет предъявлять минимальный спрос на самосвалы до тех пор, пока не нормализуются кредитные рынки, - считает аналитик ИК "Финам" Константин Романов.

Такой прогноз выглядит довольно оптимистичным. По статистике Минпромторга, только за первое полугодие производство грузовых автомобилей рухнуло на 72,5%. Впрочем, падение спроса на грузовики, аукнувшееся остановкой конвейеров, - не только российская проблема. Renault, Volvo Trucks, Scania AB и прочие участники рынка также вынуждены снижать объемы производства, увольнять персонал и т.п.

Ситуация в легковом автопроме, за которой пристально следят "Известия", также далека от идеала. На днях Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала свежий отчет, согласно которому продажи легковых автомобилей упали в июле на 58% по сравнению с июлем прошлого года. Для сравнения - июньский показатель составил 56%.

Источник: finiz.ru

Все новости  |  Подписка на новости  |  Добавить свою новость